“仰拱開挖后，施工作業一定要注意清理拱底。”5月2日，滬寧合高鐵安徽段全椒縣豐山隧道項目領工員劉合文打著手電筒在隧道里來回奔波，仔細檢查每一道施工工序，不時叮囑工人施工注意事項。

“隧道里開挖、出渣、支護、鋼筋、錨桿安裝及噴射混凝土施工等這些工序一環扣著一環，上一道工序完成，下一道就要立馬接上。”劉合文掰著手指頭，一一向記者介紹。有著30多年工齡的劉合文，在隧道施工方面是個當之無愧的“老把式”。

“五一”期間，中鐵十四局2000多名建設者堅守在建設一線，緊鑼密鼓地進行橋梁樁基、澆筑橋墩等施工作業，全力推進項目建設。

滬寧合高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分。項目建成后，對于優化長江沿江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角一體化發展等具有重要意義。

作為滬寧合高鐵安徽段最長隧道，豐山隧道全長5.5公里，穿越4條斷裂破碎帶，安全風險高、施工難度大，被列為一級高風險隧道，是全線重難點控制性工程。項目部通過優化設計方案、改進施工工藝、強化安全管理等方式，全力推進項目建設。

“別看只是一條隧道，一天來回巡查得走上十幾公里。”劉合文介紹，目前隧道全天處于施工狀態，他和另一位工友兩班倒“蹲守”在隧道里，保證項目施工安全。“雖然累，但能為高鐵建設出一份力，值！”他挺直腰板，中氣十足地說。